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動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 2025年至少超過300億元

分類:行業(yè)熱點(diǎn) > 固廢處理    發(fā)布時(shí)間:2018年12月12日 9:29    作者:    文章來源:環(huán)保在線

  假設(shè)統(tǒng)一將報(bào)廢電池全部回收再造,即磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池均按溶解回收金屬來計(jì)算。磷酸鐵鋰電池中,可回收的金屬主要是鋰,占正極材料的4.43%;錳酸鋰電池中鋰的含量為7.45%,此外,還有58.5%的錳金屬;三元電池中,可回收的金屬材料價(jià)值更大,含7.17-7.26%的鋰、6.05-20.34%的鈷、5.64-18.97%的錳和NCA中1.4%的鋁。按照不同電池的能量密度,可以計(jì)算出1KWh電池中各類金屬的含量。
 
  再來看回收率,根據(jù)《車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》(征求意見稿),鎳、鈷、錳綜合回收率應(yīng)不低于98%,鋰的回收率應(yīng)不低于85%,其他主要元素回收率應(yīng)不低于90%,銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應(yīng)不低于90%。2018年已經(jīng)達(dá)到要求水平,未來工藝改進(jìn)將進(jìn)一步提高回收率,預(yù)計(jì)2020年,鋰、鈷、鎳、錳、鋁的回收率分別為90%、98%、98%、98%和90%;到2025年,鋰金屬的回收率進(jìn)一步提升達(dá)到95%,其他維持不變。
 
圖表1:2018-2025年各類金屬回收率預(yù)測(cè)(單位:%)
  價(jià)格方面,取2018年初至今市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)作為參考,鋰金屬91.3萬元/噸、鈷金屬60.26萬元/噸、硫酸鎳2.79萬元/噸、錳金屬1.44萬元/噸、鋁金屬1.43萬元/噸。目前鋰鈷金屬價(jià)格已經(jīng)從高位回落,但仍處于高位,未來回收規(guī)模起來后對(duì)原材料形成很好的補(bǔ)充,降低對(duì)上游的依賴,因此鋰鈷等金屬價(jià)格未來仍有可能下滑,為了便于計(jì)算,假設(shè)2019-2025年鋰鈷金屬價(jià)格和當(dāng)前價(jià)格持平。
 
  而高鎳三元材料則會(huì)提升對(duì)鎳的需求,從目前主流的NCM523到未來NCM811和NCA,單位Wh電池對(duì)鎳的使用量增加60%,再加上出貨量也在增長(zhǎng),未來鎳的價(jià)格將受到需求端刺激而繼續(xù)上漲,預(yù)計(jì)2025年硫酸鎳價(jià)格達(dá)到35000元/噸。
 
圖表2:2018-2025年硫酸鎳價(jià)格預(yù)測(cè)(單位:元/噸)
  根據(jù)上述數(shù)據(jù)計(jì)算,2018年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模僅10.1億元,而2020年可達(dá)到45.97億元,2025年則超過330億元。因此,鋰電回收市場(chǎng)將在2020年才會(huì)迎來一定的體量,然后進(jìn)入規(guī)?;艘刍厥諘r(shí)期。
 
圖表3:2018-2025年動(dòng)力電池(統(tǒng)一拆解)回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)(單位:億元)
雙主線模式下的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
 
  磷酸鐵鋰和三元電池是動(dòng)力電池兩大主力。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)較高,從新能源汽車上報(bào)廢拆解下來后,還具有很大的利用價(jià)值,比如應(yīng)用在電信基站的供電、家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域,繼續(xù)發(fā)揮作用;而三元電池報(bào)廢下來后很難再繼續(xù)使用,一般直接對(duì)其進(jìn)行拆解回收金屬材料。因此,在動(dòng)力電池回收市場(chǎng)成熟階段,磷酸鐵鋰電池更傾向于梯次利用,三元?jiǎng)恿﹄姵貏t進(jìn)行報(bào)廢拆解。
 
  磷酸鐵鋰電池梯次利用收入為0.2元/Wh,如果全部實(shí)現(xiàn)梯級(jí)利用,那么磷酸鐵鋰電池梯次利用價(jià)值將由2018年的9.49億元增至2025年的75.33億元。該模式下市場(chǎng)規(guī)模高于統(tǒng)一報(bào)廢拆解模式,符合價(jià)值最大化的原則,必將成為主流模式。
 
圖表4:2018-2025年磷酸鐵鋰電池梯次利用價(jià)值預(yù)測(cè)(單位:億元)
  不過,目前磷酸鐵鋰電池的梯級(jí)利用并不理想,這是因?yàn)榍捌陔姵豴ack技術(shù)水平限制,并沒有完善的電池余量和充放電次數(shù)檢測(cè)手段,拆解分揀成本高昂,再加上運(yùn)輸和組裝成本,磷酸鐵鋰電池梯級(jí)利用的效益不高。隨著國家針對(duì)電池管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),對(duì)電池的跟蹤檢測(cè)會(huì)逐漸普及,未來,梯級(jí)利用的空間將非常大。
 
  因此,預(yù)計(jì)在2020年前,動(dòng)力電池以拆解回收為主,2020年以后,三元電池拆解回收,磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。在這種情況下,2018-2020年動(dòng)力電池回收規(guī)模與統(tǒng)一拆解報(bào)廢模式下一致,2021年后雙主線模式規(guī)模更大,到2025年則超過370億元,屆時(shí)三元?jiǎng)恿﹄姵夭鸾饣厥找?guī)模占整個(gè)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模的77.5%。
 
圖表5:2018-2025年動(dòng)力電池(雙主線)回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)(單位:億元)
  以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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