隨著機動車保有量的增長，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細顆粒物的首要來源。2018年，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)將再升級，機動車污染治理將成為重頭戲。

藍天保衛(wèi)戰(zhàn)再度升級 機動車污染成攻堅重點

如今，增長迅速的機動車保有量成為大氣污染的一大“元兇”。《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》中指出，機動車污染是我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因。以北京為例，在其空氣污染中，機動車污染占比達到30%以上，在極端不利的氣象條件下，甚至達到50%左右。

在此背景下，全國多個城市已經(jīng)出臺“一攬子”治理措施，致力于全方位、多角度管控汽車尾氣排放，遏制機動車污染。進入2018年，國家及地方層面都將加大力度治理機動車污染。

根據(jù)《華夏時報》消息，1月9日，環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局局長田為勇表示，經(jīng)過了一段時間的“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，工業(yè)企業(yè)基本全面達標，“散亂污”企業(yè)也得到了全面清理，機動車污染治理將成為重頭戲。

 首先，加大對車企的監(jiān)管執(zhí)法力度，加大機動車污染治理力度。新年伊始，環(huán)保部就對兩家產(chǎn)品不合格車企“下狠手”。據(jù)悉，這是環(huán)保部首次處罰機動車生產(chǎn)企業(yè)，隨著大氣污染防治的深入，今后尾氣排放就有人管了。

其次，政策上不斷發(fā)力。近段時間開始實施的《機動車污染防治技術(shù)政策》，提出將逐步加嚴新生產(chǎn)機動車一氧化碳、總碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值，并要求積極開展天然氣、液化石油氣、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。

 同時，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，1月1日起，全國范圍開始推行國Ⅴ標準，現(xiàn)行90號、93號、97號三個汽油牌號將正式退市。據(jù)悉，國Ⅴ標準控制水平相當于歐洲正在實施的第五階段排放標準，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。

再次，推廣新能源汽車。財政部、國家稅務(wù)總局、工信部和科技部等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅》，自2018年1月1日至2020年12月31日實施，期間，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

最后，提升油品質(zhì)量。機動車致尾氣污染日趨嚴重，倒逼尾氣排放標準升級。發(fā)達國家成功治理霧霾的豐富經(jīng)驗表明，提高油品質(zhì)量，降低機動車尾氣污染物排放，是治理大氣污染的關(guān)鍵措施之一。今年，環(huán)保部將在全國范圍開展機動車和油品監(jiān)督檢查，落實黨的十九大報告，堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

針對機動車帶來的尾氣污染，除上述措施外，還應(yīng)在尾氣排放、使用頻率、區(qū)域輸送以及汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)內(nèi)容的監(jiān)管做好文章。環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江曾表示，環(huán)保部將切實加強機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，進一步開展柴油車打假專項行動，且推進“車、油、路”同步。

來源:中國環(huán)保在線 周末

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