2018年11月15日下午，大眾汽車集團(tuán)在廣州召開了集團(tuán)層面的媒體發(fā)布會(huì)，展示了公司在電動(dòng)汽車、移動(dòng)出行解決方案和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展和未來(lái)愿景。同時(shí)，該集團(tuán)還展示了大眾汽車品牌的旗艦車型“全新一代途銳”、斯柯達(dá)的新款轎跑SUV科迪亞克GT以及奧迪車隊(duì)的Formula E的賽車樣車模型。除此之外，活動(dòng)中億歐汽車還短暫體驗(yàn)了新途銳的智能交互系統(tǒng)。
到2020年交付40萬(wàn)輛新能源汽車
在活動(dòng)的第一部分，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車集團(tuán)的重要意義。面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩帶來(lái)的全新挑戰(zhàn)，如何保證大眾在華的既有領(lǐng)先地位是該公司的當(dāng)務(wù)之急。值得注意的是，海茲曼將該公司的愿景描述為“為消費(fèi)者提供以人為本的移動(dòng)出行服務(wù)”，接下來(lái)大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)中心也將圍繞電動(dòng)出行、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛技術(shù)展開。
基于上述判斷，大眾集團(tuán)宣布將在明年一年內(nèi)與合作伙伴在中國(guó)共投資40億歐元，用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。“通過(guò)持續(xù)、強(qiáng)有力的投入，我們將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為客戶提供滿足其需求的產(chǎn)品。”海茲曼說(shuō)道。目前，大眾集團(tuán)的合資伙伴已經(jīng)有三家——一汽大眾、上汽大眾和江淮大眾。
尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，上述的三家公司將成為大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)愿景落地的重要途徑。海茲曼宣布，在未來(lái)兩年內(nèi)，大眾集團(tuán)旗下品牌將推出超過(guò)30款新能源車型，其中一半將會(huì)在中國(guó)本土生產(chǎn)。該公司計(jì)劃到2020年在中國(guó)交付40萬(wàn)輛新能源汽車，并最終到2025年交付150萬(wàn)輛。
此外，奧迪的純電動(dòng)SUV e-tron也再次以VR的形式亮相展示。對(duì)于大眾而言，奧迪品牌將成為電動(dòng)化攻勢(shì)的“尖刀連”。帶傷“出戰(zhàn)”的奧迪中國(guó)新總裁歐陽(yáng)謙表示，到2025年，奧迪將在全國(guó)各主要市場(chǎng)發(fā)布12款電動(dòng)車型，新能源車型屆時(shí)預(yù)計(jì)將占奧迪銷量的三分之一。而e-tron將于2019年作為進(jìn)口車引入國(guó)內(nèi)，從2020年開始國(guó)產(chǎn)。為此，奧迪中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)充到原先的3倍，該公司還將負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)在華高壓電池電芯的研發(fā)工作。
在大眾其他新能源車輛的生產(chǎn)制造方面，基于純電動(dòng)平臺(tái)MEB打造的純電動(dòng)汽車將在2020年于一汽大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。而在電動(dòng)汽車的大功率快充網(wǎng)絡(luò)方面，大眾集團(tuán)將在華建設(shè)100kW的快充樁，讓用戶充電15分鐘即可獲得400公里的續(xù)駛里程。
此外在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌已經(jīng)在北京和無(wú)錫拿到了L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。而大眾汽車品牌也在近日加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，以及Apollo理事會(huì)。
首款人工智能聯(lián)網(wǎng)汽車即將發(fā)布
在2017年底的廣州車展上，大眾集團(tuán)也是在同一個(gè)活動(dòng)場(chǎng)地發(fā)布了移動(dòng)出行品牌“逸駕”。而在11月15日的活動(dòng)上，大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁，一家智能科技有限公司董事兼CEO蘇偉銘在海茲曼之后上臺(tái)介紹了公司的最新進(jìn)展。令人驚訝的是，蘇偉銘的環(huán)節(jié)以他和大眾集團(tuán)的女性人工智能形象“索菲亞”的對(duì)話展開。億歐汽車推斷，今后大眾集團(tuán)旗下車型的語(yǔ)音助手或?qū)⒍加伤鞣苼啌?dān)當(dāng)，不過(guò)那時(shí)語(yǔ)音助手的形象應(yīng)該不會(huì)像今天這樣驚悚。
蘇偉銘透露，目前，逸駕智能正在通過(guò)與不同領(lǐng)域的伙伴合作，打造一個(gè)能為用戶提供集設(shè)備和功能為一體的智能生態(tài)系統(tǒng)，讓其享受多元化的智能移動(dòng)出行服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，大眾汽車集團(tuán)首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車將很快在中國(guó)發(fā)布，該車型將搭載語(yǔ)音識(shí)別、在線導(dǎo)航、充電、停車和支付功能，以及其他包括在線娛樂(lè)在內(nèi)的服務(wù)。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)區(qū)域，億歐汽車記者體驗(yàn)到了全新一代途銳的語(yǔ)音交互和智能行車系統(tǒng)。在這款大眾汽車品牌的新旗艦上，1920×1020分辨率的15英寸中控屏、12英寸液晶儀表和彩色HUD共同構(gòu)成了車輛的視覺和觸覺交互系統(tǒng)。同時(shí)，用戶還可以通過(guò)車載語(yǔ)音和呼叫中心享受導(dǎo)航、目的地搜索等服務(wù)。
在體驗(yàn)過(guò)程中，億歐汽車記者能夠感受到新途銳智能系統(tǒng)硬件和UI界面的品質(zhì)感，其交互邏輯和智能手機(jī)非常類似，有助于降低用戶的學(xué)習(xí)成本。不過(guò)似乎是由于室內(nèi)信號(hào)的原因，車機(jī)內(nèi)置的高德導(dǎo)航無(wú)法讀取道路實(shí)時(shí)路況等動(dòng)態(tài)信息，語(yǔ)音交互識(shí)別率、語(yǔ)義理解水平也不能令人滿意。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴我們?cè)撥囆偷囊苿?dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)是由中國(guó)移動(dòng)提供的，用戶在買車后獲贈(zèng)3GB的流量。不過(guò)要注意的是，這3GB的流量是終身而非每月贈(zèng)送的，因此購(gòu)車者還需要后續(xù)購(gòu)買流量。這與國(guó)內(nèi)自主品牌們紛紛推出的“基礎(chǔ)流量免費(fèi)”服務(wù)大相徑庭。
從大眾集團(tuán)今年的發(fā)布會(huì)可以看到，這家汽車巨頭的2018年以SUV之年和“眾前行，致未來(lái)”開啟，最終以強(qiáng)調(diào)電氣化和數(shù)字化的“智行·新景”為結(jié)束，其中蘊(yùn)含著的對(duì)于“轉(zhuǎn)型”的渴求幾乎力透紙背。這樣來(lái)看，中國(guó)車市正迎來(lái)越發(fā)嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。生存在寒冬，是留給每個(gè)強(qiáng)者挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。
原標(biāo)題：大眾宣布2020年將在華交付40萬(wàn)輛新能源汽車，奧迪成為電動(dòng)攻勢(shì)主力