動力電池的回收利用主要包括兩種方法,即報廢拆解與梯次利用。目前政策引導(dǎo)是鼓勵先梯次利用、再拆解回收,以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟(jì)效益。但受制于電池均一性和成本影響,目前梯次利用的量比較小。數(shù)據(jù)顯示,2017年,全國報廢拆解和梯次利用的鋰電池(含數(shù)碼鋰電)共8.3萬噸,其中電池拆解占比高達(dá)95%。
報廢拆解是當(dāng)前主流
目前,動力電池回收基本通過報廢拆解實現(xiàn)。動力電池報廢拆解的流程是:放電、拆解電池系統(tǒng)、拆解電池模組、電池包處理和材料提純,從而實現(xiàn)從廢舊動力電池系統(tǒng)向可再次利用的高純鋰鹽和高純過渡金屬的轉(zhuǎn)變。鋰電回收的核心環(huán)節(jié)在于電池包處理和材料提取,在這兩個環(huán)節(jié)采用物理、化學(xué)或者生物的方法,將廢舊動力電池中的金屬元素提純,生產(chǎn)可再次利用的動力電池所需的原材料。
動力電池的拆解回收目前主要集中在對正極材料的回收上,回收方法有干法回收、濕法回收和生物回收技術(shù)。
干法回收主要是指使用機(jī)械分選法和高溫?zé)峤夥ㄖ苯訉崿F(xiàn)各類電池材料或者有價金屬的回收,但是確定也比較明顯,容易造成二次污染而且能耗高,不符合國家節(jié)能減排的環(huán)保政策。
濕法冶金方法是對鋰電池進(jìn)行破碎分選一溶解浸出一分離回收的處理過程。這一方法的優(yōu)勢就是產(chǎn)品純度高,化學(xué)反應(yīng)選擇多,對操作和設(shè)備要求低,但是缺點是反應(yīng)速度慢,工藝復(fù)雜、成本偏高。
生物回收技術(shù)主要是利用微生物浸出,將體系的有用組分轉(zhuǎn)化為可溶化合物并選擇性地溶解出來,實現(xiàn)目標(biāo)組分與雜質(zhì)組分分高,最終回收鋰、鈷、鎳等有價金屬,但是目前微生物菌類培養(yǎng)困難,浸出環(huán)境要求高。
具體采用哪種方法,根據(jù)電池種類不同,會有不同的工藝流程,但是值得注意的是,任何工藝,每一步、每一個細(xì)節(jié),如果處理不當(dāng),都可能會涉及電池安全和處理中的二次污染問題。國外部分企業(yè)目前已經(jīng)實現(xiàn)了工業(yè)化處理廢舊動力電池,它們采用不同的技術(shù)手段,回收的材料以鋰鈷鎳等金屬為主。我國動力電池回收企業(yè)如格林美、邦普循環(huán)等在資源再生領(lǐng)域深耕多年,工藝水平已經(jīng)達(dá)到國際水準(zhǔn)。
梯次利用是發(fā)展方向
目前擺在梯次利用面前的有兩個技術(shù)問題,離散整合技術(shù)和壽命檢測技術(shù)。動力電池發(fā)展至今,不同廠商電池的一致性較低,這對梯次利用造成了很大障礙。同時,電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級利用時,會在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌,對后期使用維護(hù)造成極大困難。整體來看,梯次利用的投入成本仍高于采購新電池的成本,因此目前國內(nèi)的退役動力電池梯次利用仍處在試點階段。
中國鐵塔有著龐大的基站、儲能布局,足夠承接退役磷酸鐵鋰動力電池規(guī)模。政府鼓勵電池企業(yè)和車企與鐵塔合作,開展動力電池梯次利用試點。2018年7月25日,工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,擴(kuò)大梯次利用試點范圍,以17個省市和地區(qū)以及中國鐵塔股份有限公司為試點,做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。
相比之下,國外企業(yè)在梯次利用上走得更快。例如,4REnergy公司是日產(chǎn)汽車與住友商事株式會社在2010合資成立的,致力于實現(xiàn)日產(chǎn)聆風(fēng)的鋰電池二次商業(yè)化利用,回收日本和美國市場中聆風(fēng)汽車的廢舊電池用于住宅及商用的儲能設(shè)備,目前已經(jīng)推出兩款儲能電池產(chǎn)品。
總的來說,隨著國家針對電池管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺,對電池的跟蹤檢測會逐漸普及,未來梯級利用的空間將非常大,并成為主流方法之一。
以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國動力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
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