2022年，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了“開(kāi)門紅”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%；批發(fā)銷量達(dá)41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.4%。其中，自主品牌比亞迪漲勢(shì)“兇猛”，銷量達(dá)9.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)367.7%。
受去年年底發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》影響，今年的新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)較之前退坡了30%。與此同時(shí)，2022年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰等價(jià)格屢創(chuàng)新高。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著原材料價(jià)格不斷攀升，新能源汽車相關(guān)的電芯及電池系統(tǒng)成本理論上的增長(zhǎng)空間超30%。
有關(guān)券商分析稱，在現(xiàn)實(shí)因素影響下，新能源車企紛紛宣布漲價(jià)也在意料之中。因此，有不少消費(fèi)者選擇提前購(gòu)買，以鎖定最優(yōu)惠的價(jià)格。而且從近幾年的銷量情況來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，面對(duì)旺盛的下游需求，未來(lái)新能源汽車整體仍會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，很有可能會(huì)延續(xù)2021年的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)逆市火熱。
當(dāng)然，新能源汽車市場(chǎng)也成功吸引了眾多資本下場(chǎng)，在該行業(yè)，“跨界”已不是什么新鮮事了。就在近日，美的旗下的安慶威靈于安徽省安慶市，舉行了新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地簽約及奠基儀式。作為美的集團(tuán)的重要戰(zhàn)略項(xiàng)目，該基地總投資約110億元，預(yù)計(jì)建成后年產(chǎn)能可達(dá)6000萬(wàn)套，年產(chǎn)值400億元。美的集團(tuán)副總裁在致辭中表示：“美的新能源汽車零部件基地，是美的集團(tuán)有史以來(lái)投資總金額最大的項(xiàng)目之一。”
且新能源汽車相關(guān)企業(yè)在業(yè)績(jī)的表現(xiàn)確實(shí)足夠亮眼。如新能源汽車電子解決方案供應(yīng)商英恒科技，得益于與上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪等的合作，2021年全年公司整體收入增長(zhǎng)50%以上，帶動(dòng)公司純利也出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)同比增加超70%。在2月16日午盤開(kāi)始后，英恒科技股價(jià)立即漲超9%。
值得關(guān)注的是，目前的新能源汽車市場(chǎng)，除比亞迪外，上汽、廣汽、吉利等自主品牌也均在一月份實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，頻現(xiàn)高光時(shí)刻。企業(yè)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車新能源1月銷量達(dá)到1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%；廣汽埃安也達(dá)到了1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.93%。
另外，小鵬、理想、哪吒等造車新勢(shì)力表現(xiàn)也很優(yōu)異，1月份銷量分別為12922輛、12268輛、11109輛，同比分別增長(zhǎng)114.8%、128.1%、401.5%。
樂(lè)觀預(yù)期下，2022年新能源汽車銷量將達(dá)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。按此推算，2022年新能源汽車市場(chǎng)滲透率將超過(guò)15%。展望新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車未來(lái)將成為電動(dòng)化與智能化高度融合的載體，作為交通領(lǐng)域“脫碳”的主力選手，推動(dòng)汽車生態(tài)重塑。
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